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改善電梯內(nèi)部干擾對(duì)TCM電梯CAN-BUS系統(tǒng)影響的具體操作

1 鄒宏
A Company of
ThyssenKrupp
Elevator AG
ThyssenKrupp Elevator
蒂森克虜伯電梯


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《改善電梯內(nèi)部干擾對(duì) TCM 電梯 CAN-BUS 系統(tǒng)影響的具體方法》
減少電梯內(nèi)部電壓對(duì) CAN-BUS 系統(tǒng)造成干擾的技術(shù)措施：
高頻、高壓的交流電和直流脈沖線纜會(huì)在其周圍存在電磁干擾磁場(chǎng)，當(dāng)有線纜穿過(guò)干擾磁場(chǎng)就會(huì)
產(chǎn)生感應(yīng)干擾電流和感應(yīng)干擾電壓，由于 CAN-BUS 系統(tǒng)工作電壓只有 2.5V，所以屏蔽或減少這
種干擾是穩(wěn)定 CAN-BUS 系統(tǒng)工作電壓的先決條件。
1. 機(jī)房?jī)?nèi)高于 24V 的線纜和低于 24V 的線纜分開(kāi)走線，在中間應(yīng)該有隔離、屏蔽的、可靠接地
的金屬擋板；控制柜內(nèi)高于 24V 的線纜走線在控制柜的左側(cè)，低于 24V 的線纜走線在控制柜
的右側(cè)。
2. 井道內(nèi)有條件時(shí)應(yīng)該做到在同一線槽內(nèi)高于 24V 的線纜和低于 24V 的線纜分開(kāi)走線，在中間
備用線纜懸空應(yīng)該有隔離、屏蔽的、可靠接地的金屬擋板；如果沒(méi)有線槽，則應(yīng)該做到高于
24V 的線纜和低于 24V 的線纜分開(kāi)走線，但最近距離不得少于 200－300mm。
3. 轎廂頂部接線盒內(nèi)高于 24V 的線纜和低于 24V 的線纜分開(kāi)走線。
4. 轎廂內(nèi)操縱盤(pán)內(nèi)高于 24V 的線纜和低于 24V 的線纜分開(kāi)走線。
5. 機(jī)房控制柜內(nèi)隨行電纜中沒(méi)有接線、懸空的線和端子必須與 PE 做可靠連接，減少懸空的備
用線纜受到高壓干擾而積蓄電荷，發(fā)生電磁干擾，干擾 CAN-BUS 系統(tǒng)正常工作。
6. 隨行電纜中的兩根鋼絲繩，必須分別在控制柜內(nèi)的 PE 和轎廂頂部接線盒 PE 或轎廂殼體做可
靠連接，以強(qiáng)化隨行電纜的屏蔽隔離功能。
7. 隨行電纜中 CAN-BUS 線纜的外圍金屬屏蔽網(wǎng)，在控制柜和轎廂頂接線盒兩端分別可靠接
地，徹底屏蔽隨行電纜中的電磁干擾。
8. 井道各層 CAN-BUS 專用線纜的外圍金屬屏蔽網(wǎng)，在控制柜和各層兩端分別可靠接地，徹底
屏蔽井道中的電磁干擾。

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